剩东京湾了！海湾面绩约十二万平方公里，至今尚未开发过任何较大的开发案，直到快进入二十一世纪时，才规划此一大开发案。

其中东京湾横跨公路（跨海大桥）的总工程费为一兆一千五百亿圆，在世界上堪称十分重大的海洋工程，预计花八年的时间，连接京滨、京叶两大工业区，是一“筑梦大桥”

换句话说，这个工程称为征服东京湾计画更为贴切。

若是此开发案到最后像青函隧道一样，不能发挥多大功效，那不是就像一巨大废弃物吗？即使它连接川崎及木更津，也无法知道它能负荷多大之交通量，于是根本无法预估总投资额是否能回收？反而还破坏东京湾的生态环境，类似上述的各种批评不绝于耳，可是在去年时，内阁会议仍迅速通过此开发案，并即刻进行此工程案，期望能以此计画扩大内需，使建筑业界复苏，全国产业随之活络起来，并带来更多的商机，所以这宗大开发案是件超大工程。

各大建筑公司均很重视此案，工程浩大，划分成很多工程区域，由很多公司分别负责，而鹤田幸佑所属的大鹏建设当然也对此案关注不少。

不过与鹤田幸佑有关联的并不是东京湾跨海大桥的工程，是第一阶段的水湾大计画。

而那计画就是东京湾国际都市文艺复兴计画，这是将隅田川汇入东京湾河口一带的再开发计画。

这一地带原本是被称为大川端的中下层地区，区内尽是些仓库及工厂，欲开发地区从隅田川上游到佃岛河口的东京湾地带，约三百三十平方公里，工程预估费用需一兆日圆以上，以二十一世纪商业文化设施为主要工程，预备建立高度达一百二十公尺的高楼大厦丛林。

这一重大工程中，最受重视的即为“中央文艺复兴塔楼”的巨大圆形智慧型塔楼，于去年秋天由政府公开此工程规划案，并将其区分为几个工程区域，且指定十家大型建设公司进行此案之投标事宜。

而大鹏建设公司正好在此十家建设公司的名单中，结果经过几次激烈的开标竞价后，他们公司最后以二百三十亿日圆得标，成功地承接此一工程案。

不过此案最后传出此招标案之负责机构…“关东翠明会”中间之投标过程似乎有关说之事情发生，使得地检署展开秘密调查！不过这都只是谣传罢了，尚未找到证据。

谷津想针对此点询问相关事情，于是他开口问：“我听过这类谣传，是不是地检署真的发现有什么可疑之处？可以告诉我吗？”（从这应该没办法找到什么线索吧！）谷津试过各种方式来寻找线索，而与德冈建设局长会面，就是其中一种方法。

“听说在文艺复兴计画招标过程中，有人关说，你是否听过类似事件？”

“关说？嗯！这是不合法的，我没听过！”

“听说各公司负责投标的人，原本纠纷不断，后来大家谈出一个合理的私下合作价格！”

“你这问题的出发点非常不好，我对这类问题绝对采不回答的策略，我只能保证，大鹏建设公司绝对是光明正大得标的…”

“所谓光明正大得标，也只是形式，他们之前私下交易的金额，早已决定好由谁得标了，不是吗？”